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Notificación oportuna de un problema

Cuando ustedes reciben una carga y hay un problema, dejen que el embarcador se entere inmediatamente del problema y tomen una decisión en un plazo razonable sobre  si van a aceptar o rechazar la carga.

De acuerdo a las normas de comercio de la DRC, un recibidor debe avisar al embarcador por escrito que el embarque está siendo rechazado. Dentro de un plazo de 8 horas laborables (excluyendo Domingos y Feriados) luego de haber recibido notificación de la llegada del envío, el recibidor debe solicitar que se efectúe un inspección y, dentro de las 3 horas posteriores a la recepción de un reporte escrito u verbal  sobre los resultados de la inspección, notificar por escrito al expedidor que el cargamento está siendo rechazado.

El plazo razonable para frutas y hortalizas frescas puede variar dependiendo del modo de transporte. Según las normas de comercio de la DRC, plazo razonable significa:

Envíos por ferrocarril: no exceder las 24 horas posteriores al aviso de llegada y que el vagón haya sido colocado en una ubicación en la cual el producto sea accesible a la inspección.

Envíos por camión: no exceder las 8 horas posteriores a que el recibidor o representante responsable haya recibido aviso de llegada y que el producto se encuentre disponible para su inspección.

Envíos por barco: no exceder las 24 horas posteriores a que el recibidor o representante responsable haya recibido aviso de llegada y que el producto se haya descargado y que se encuentre disponible para su inspección.

Es importante tener en cuenta que descargar el camión para cualquier propósito que no sea hacer el producto accesible para una inspección se considerará aceptación y su rechazo deja de ser una opción.

Es fundamental proveer notificación por escrito en un tiempo razonable. Demasiado a menudo una parte hace lo correcto pero no logra recuperar daños y perjuicios por haber fallado en notificar a sus socios comerciales de su intención.

Para mayor información por favor llamar o enviar un correo electrónico al  Escritorio de Asesoría de la DRC:

Escritorio de Asesoría de la DRC | 613-234-0982 | [email protected]

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Refrigeración continua

El verano está aquí y nos pareció que está en orden un recordatorio de que hay que comprobar dos veces las temperaturas de transporte y el modo en que está calibrado el frigorífico. Cargadores y transportistas tienen una responsabilidad compartida sobre lo que sucede en el punto envío, durante la carga y a la liberación del camión.

La parte contratante debe asegurarse de que se den instrucciones claras para que se mantengan funcionando las unidades en modo continuo y no de modo “inicio/parada” (también llamado “ciclo de entrada”). No sólo debe especificarse la temperatura adecuada, sino también asegúrese de indicar que el frigorífico (reefer) debe mantenerse funcionando de modo continuo para evitar la condensación o el que vaya aumentado el calor en muchos productos de respiración alta.

Los embarcadores necesitan asegurarse de que el producto se esté cargado de tal manera que logren realizar una buena llegada o cumplir con los términos del contrato en destino. Según los términos del contrato, es responsabilidad del embarcador o del recibidor el verificar que el camión esté en condiciones apropiadas y el frigorífico se encuentre a la temperatura y el modo adecuados.

El transportista es responsable de asegurar que el camión esté en buenas condiciones y que se sigan las instrucciones de transporte dadas por la parte contratante o las instrucciones del  Conocimiento de Embarque. Si existe información contradictoria entre las instrucciones de transporte y el Conocimiento de Embarque, o si hay falta de información, es responsabilidad del transportista contactar a la parte que lo contrató y solicitar instrucciones. Dicho esto, sean proactivos y asegúrense que la temperatura y el modo se especifiquen.

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Aceptar o Rechazar

Una vez que ambas partes han acordado hacer negocios y se envía la carga hay normas comerciales que se aplican. Cuando ocurre una venta y se intenta hacer la entrega podría haber dos opciones para el comprador: aceptar o rechazar la carga. Aceptar significa que el comprador toma control de la carga, mientras que el rechazo significa que el comprador se niega a recibir la entrega o ejercer cualquier control sobre la carga. Estos términos tienen definiciones claras y crean derechos y responsabilidades específicas para cada parte. Muchas acciones se toman después de la decisión inicial, pero esta decisión determina quién está en control, y qué acciones deben seguirse a continuación.

Aceptación:
Cuando la carga llega a destino y no es rechazada, hay tres escenarios posibles para completar la transacción:

  1. Aceptar el producto y pagar tal como se ha facturado
  2. Aceptar el producto y solicitar una inspección federal si hay un problema con la condición del producto.
  3. Acordar un nuevo contrato (por ejemplo, consignación, volver a empacar, reemplazar, crédito)

Todas estas tres opciones dejan al comprador en control del producto y responsable del pago, en línea con el acuerdo o con las normas aplicables de la DRC.

Rechazo:
Cuando una empresa rechaza una carga por una razón válida, dicha empresa está devolviendo el título del producto al vendedor. Están diciendo en efecto que dicha carga tiene que retirarse pues no la quieren y no la aceptarán.  La responsabilidad cae entonces sobre el vendedor de retirar el producto y mitigar la pérdida en el producto, sea un rechazo con causa razonable o sin ella.

Si un comprador rechaza el producto sin causa razonable, el vendedor puede no estar de acuerdo y avisará al comprador que están rechazando sin causa razonable. El vendedor puede notificar al comprador de su intención y luego le facturará la diferencia entre el original de la factura y la reventa del producto a un nuevo destinatario.

Es importante tener en cuenta que descargar el camión para cualquier propósito que no sea hacer el producto accesible para una inspección se considerará aceptación y su rechazo deja de ser una opción.

También es importante tener en cuenta que los compradores y vendedores tienen la responsabilidad de mitigar cualquier pérdida si la otra parte falla en actuar. En otras palabras, simplemente no pueden dejar el producto sin mover y que se malogre.

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Transporte: Rechazo debido a preocupaciones de inocuidad alimentaria

¿Está pasando algo sospechoso? Un cargamento acaba de llegar y se detecta un olor raro cuando se abren las puertas.

En el caso de un mal olor la carga está probablemente comprometida y, debido a preocupaciones de inocuidad alimentaria, sería muy difícil para un comprador mover el producto a los canales regulares de mercado. Cuando un olor extraño está presente en el momento en que se abren las puertas para una carga, usted necesita saber qué es ese olor. El problema para un comprador es la percepción de que podría afectar el producto y crear problemas de inocuidad alimentaria.

Haga las siguientes preguntas: ¿Qué estaba en el camión antes de este envío? ¿Notó el cargador o el camionero cualquier olor en el camión antes de cargar? ¿Existe alguna evidencia de que el camión se limpió correctamente? No estamos hablando de olores normales asociados con la maduración o la descomposición de frutas y hortalizas sino malos olores tales como pescado, carne u olores químicos fuertes. Cierre inmediatamente las puertas y solicite una inspección del gobierno. Si la inspección confirma que hay un problema de mal olor, podría usted tener razones válidas para rechazar la carga.

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Cerezas de Washington

Les recordamos que la presente temporada de cerezas está en pleno apogeo y es importante recordar a la industria que hay que estar informados y conscientes de las expectativas para las Cerezas de Washington. Las Cerezas de Washington pueden ser tratadas como una clasificación (grado) o categoría Estatal separada y tienen una norma que es un poco más permisiva que otras normas de cerezas, con el propósito de aceptar algunos problemas de producción a los que por lo general se han enfrentado las Cerezas de Washington. Durante las reuniones de la Junta Directiva de la DRC en 2016, y su Reunión General Anual, se realizaron cambios a los Estatutos y Reglas de Operación haciendo, en particular, más simple y más fácil de entender la introducción a las Directrices de Buena Llegada de la DRC.

También se realizaron cambios menores en la columna US #1 para reflejar de manera más exacta SOLO LAS NORMAS DE CLASIFICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE AGRICULTURA DE LOS ESTADOS UNIDOS (USDA). Los usuarios notarán que la línea para Cerezas Dulces de Washington ha sido eliminada. Nada ha cambiado para las compañías que acuerdan comprar y vender Cerezas Dulces de Washington #1. La referencia ha sido simplemente eliminada pues el cuadro tiene como propósito reflejar las directrices en ausencia de otras cuando no se ha acordado una categoría (grado) de clasificación u otras especificaciones. Hay muchas normas de clasificación para muchos productos diferentes a las que las partes podrían hacer referencia y acordar contratar al respecto. Como en el caso de la norma Washington #1, se necesita llegar a un acuerdo al respecto o se aplicarán, a falta de otras, las Directrices de Buena Llegada.

Las Directrices de Buena Llegada de la DRC se compilan de las Directrices de Buena Llegada de la PACA, de las Normas de Clasificación del USDA y de las Normas de Clasificación Canadienses. La Clasificación (grado) Cerezas de Washington #1 fue creada por el Estado de Washington para tener en cuenta cuestiones de producción a las que se enfrentan los productores de Washington. La directriz de Washington permite hasta un 30% de defectos versus el 15% de defectos en las Directrices de Buena Entrega del USDA.

Pudiera haber cierta confusión cuando los compradores de la industria compran o piensan que están comprando Cerezas de Washington y el vendedor incluye en la redacción el término Cerezas Dulces de Washington #1. El vendedor puede estar refiriéndose a las expectativas de la norma y no al producto en sí.

Asegúrense siempre de revisar de cerca los documentos que están recibiendo y vuelvan a comprobar que los documentos incluyan las normas de clasificación que han sido acordadas. En el caso de una controversia, la carga de demostrar que los términos fueron discutidos, entendidos y acordados (DUA – por sus siglas en inglés) recae sobre el expedidor. Si ustedes están comprando Cerezas de Washington deben estar conscientes de la norma y comprobar toda la documentación. La práctica de verificar su documentación para garantizar normas de clasificación según lo acordado no debe ser exclusiva para la categoría de cerezas.

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Volviendo a lo básico: Consignaciones vs. Precio Después de la Venta

Muchas preguntas han estado surgiendo respecto a las consignaciones y el precio después de la venta. Parece seguir existiendo cierta confusión alrededor de estos dos términos y pensamos que era mejor subrayar las diferencias y la importancia de que dichos términos no sean intercambiados. Durante una transacción de consignación, el consignatario (destinatario) no toma el título del producto, mientras que una transacción de precio después de la venta, el consignatario toma el título del producto. En el caso de una controversia, existen diferentes requisitos y cargas probatorias para ambos tipos de transacción.

Consignaciones:

Lo primero a destacar respecto a una consignación es que el consignatario no es dueño del producto. Es propiedad del consignador (expedidor o remitente) hasta que se venda, y en ese momento la propiedad es transferida desde el consignador al comprador. El papel del consignatario es vender el producto al mejor precio disponible en el mercado, menos los gastos que han sido acordados. Es la responsabilidad del consignatario presentar una cuenta detallada de las ventas. La cuenta de ventas debe indicar precio, cantidad y fecha de venta para cada producto que esté a su cargo, menos los gastos usuales y acostumbrados tales como fletes, tarifas de almacenamiento, una comisión y otros gastos o tarifas convenidas por las cuáles haya pagado el consignatario. Un consignatario siempre tiene derecho a una comisión en consignación que normalmente cae en el rango de 8% a 15%, pero esta debe establecerse por escrito.

Cuando una carga está en consignación, no hay ningún requisito de que el consignatario solicite una inspección federal para demostrar que el producto está en buenas o malas condiciones. La única vez que un consignatario está obligado a solicitar una inspección federal es cuando más de 5% de la carga es desechada. La inspección requerida en este caso es una inspección de condición para demostrar que el producto que está siendo desechado no tiene ningún valor comercial. Esto no significa un certificado de desecho donde el inspector haya sido testigo del vertimiento del producto; el certificado de desecho no es suficiente para demostrar que el producto no tenía ningún valor comercial.

La transacción de consignación se basa en la confianza entre el consignador y el consignatario (destinatario). El consignador se limita a reclamar contra el consignatario en base a la cuenta detallada de las ventas, no en base a la condición o calidad del producto a no ser que más de un 5% de la carga haya sido desechada.

El destinatario no está obligado a vender el producto a precios de mercado, sólo obligado a hacer lo mejor para vender al mejor precio posible. Market News o InfoHort NO son un punto de referencia para las ventas en el caso de una transacción de consignación a menos que las partes indiquen por escrito un precio mínimo garantizado o una referencia específica a Market News o InfoHort en su acuerdo por escrito.

En una transacción de consignación usted está obligado como consignatario a mover rápidamente el producto y vender al mejor precio posible en forma adecuada y oportuna. En una consignación usted debe dar prioridad a ese producto. Es importante tener en cuenta que cuando usted ha acordado vender en consignación, usted no puede revender en consignación. A menos que se acuerde por escrito, un consignatario tampoco puede vender a una compañía hermana o a compañías que estén relacionadas con el consignatario.

Precio Después de la venta (PAS):

El Precio Después de la Venta (PAS – por sus siglas en inglés) es una venta donde no se ha pactado ningún precio y a veces también se conoce como venta de precio de apertura o venta abierta. En el caso de PAS, el comprador, después de vendido el producto, ofrece un retorno al vendedor. Si el vendedor no está de acuerdo con el rédito presentado, el comprador tiene la obligación de demostrar por qué están dando tal rédito. Una cuenta de ventas mostrando una reventa inmediata y adecuada es normalmente el método más común para mostrar cómo el comprador alcanzó el rédito ofrecido. Sin embargo, no es necesario una cuenta de ventas. Si el rédito no alcanza al menos los precios de mercado, es responsabilidad del comprador el demostrar por qué no fueron capaces de vender el producto a precios de mercado.  Si se presenta una cuenta de ventas, esta necesita incluir los mismos elementos de una cuenta detallada de ventas como se indica en una transacción de consignación, salvo que no está generalmente permitida una comisión a no ser que así se acordara.  Si no hay daños al producto y el producto fue recibido en buenas condiciones, la expectativa es que el producto se venderá a los precios vigentes de mercado o cerca de ellos. Durante una transacción de PAS, cuando el comprador recibe el producto y hay daños, el comprador está obligado a solicitar una inspección federal para demostrar que la carga falla o cumple con las Directrices de Buena Llegada de la DRC. [INSERT LINK]

Corrigiendo términos intercambiados en una factura:

La Consignación y el Precio Después de la Venta (PAS – por sus siglas en inglés) son dos términos que no deben ser intercambiados. Si usted recibe una factura que equivocadamente intercambia los dos términos, asegúrese de contactar a la otra parte para que se corrija. En el caso de una transacción de consignación, y de existir un problema respecto a este término, se debe demostrar que dicho término fue discutido, entendido y acordado (preferiblemente por escrito). Las Directrices de Buena Llegada de la DRC indican que en ausencia de un acuerdo sobre los términos de la transacción, lo que se aplicaría por defecto serían las Directrices de Buena Llegada FOB sin Clasificación. Además, si hay no hay precio convenido, el precio por defecto sería el precio de mercado.

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Puntos destacados de la Junta Directiva de la DRC y su Reunión General Anual

Las reuniones de la Junta Directiva de la DRC y su Reunión General Anual se celebraron del 7 al 9 de junio de 2017 en Ottawa, Ontario. La DRC reportó a los miembros y a la Junta Directiva respecto a las prioridades claves de la DRC, incluyendo el papel de la DRC bajo la Ley de Alimentos Inocuos para los Canadienses, la Membresía, la Comercialización y la Asesoría Comercial. La Junta Directiva también revisó y aprobó los estados financieros y las minutas de las reuniones anteriores. La Junta Directiva de la DRC se complació en dar la bienvenida a asociaciones aliadas, Parlamentarios, representantes de las Embajadas y miembros de la industria durante los diferentes eventos y reuniones.

La Junta Directiva se reunión con Parlamentarios para continuar discutiendo y facilitando la introducción de un fideicomiso o una obligación impuesta por acuerdo o por una ley en Canadá similar a las provisiones de los Estados Unidos para un fideicomiso atribuido incluidas bajo el Acta de Productos Agrícolas Perecederos (PACA).  El interés de la Junta Directiva de la DRC de establecer un fideicomiso en Canadá se extiende más allá del comercio y la reciprocidad con los Estados Unidos.  Un fideicomiso atribuido ayudaría a asegurar el flujo de dinero “hacia abajo” de la cadena y detener el “efecto dominó” que a menudo ocurre cuando la insolvencia golpea en cualquier lugar en la cadena de comercialización.

Los miembros de la Junta Directiva de la DRC se reunieron con el Honorable Lawrence MacAulay, Ministro de Agricultura y Agroalimentación de Canadá y con miembros de su equipo. Si bien fue un encuentro positivo, se les dijo a los miembros de la Junta Directiva que un avance en el fideicomiso tendría que incluir la participación de la Honorable Navdeep Singh Bains, Ministra de Innovación, Ciencia y Desarrollo Económico y su equipo. La industria canadiense está presionando por un fideicomiso atribuido, una resolución a la controversia de reciprocidad con los Estados Unidos y más fuertes herramientas de pago, y probablemente estará decepcionada que un fideicomiso canadiense se enfrente ahora a otro obstáculo a superar. Mientras que esta nueva situación es sorprendente, no cambia la prioridad del expediente y el trabajo que continuará avanzándolo.

La reunión también confirmó que está avanzando el otorgamiento de licencias por una sola entidad. La membresía en la DRC será el requisito de los propuestos Reglamentos de la Ley de Alimentos Inocuos para los Canadienses (SFCR, por sus siglas en inglés), remplazando la opción anterior de una membresía en la DRC o bien una licencia bajo la Agencia Canadiense de Inspección de Alimentos (CFIA). Una membresía de la DRC, y el cumplir con las normas de negocios y comercio de la DRC, serán un requisito que avanzará

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DRC en la Convencion del CPMA

La DRC estuvo complacida de participar nuevamente en la Convención y Exhibición de este año de la CPMA. El evento de este año tuvo lugar del 9 al 11 de mayo en el Metro Toronto Convention Centre. Fue muy satisfactorio el ver a tantos miembros de la DRC participando en la CPMA y ayudando a promover los servicios de la DRC tanto como brindando apoyo a los cambios regulatorios pendientes. Agradecemos y apreciamos el que nuestros miembros sigan siendo grandes embajadores de la DRC y por presentarnos a otros posibles miembros.

La DRC participó en el Comité de Comercio de América del Norte (NATC) y en las reuniones de Gestión de Asuntos Gubernamentales de la CPMA (CGIM). Durante la exhibición comercial, el personal de la DRC estuvo ocupado respondiendo preguntas en nuestro stand, las cuales abarcaron desde los requisitos de membresía a los cambios reglamentarios previstos. También se respondió a una serie de preguntas sobre el proceso de resolución de controversias.

Hubo un alto tráfico de visitantes y se hicieron muchos nuevos contactos. La DRC también observó un aumento de representantes de empresas de fuera de Canadá, incluyendo empresas de México, Ecuador, España, Francia, Perú, Egipto y Túnez. La DRC también se complació en reunirse con una serie de asociaciones con el fin de proporcionar información y discutir cómo los cambios pendientes pueden afectar a sus miembros. Estas asociaciones incluyeron:

o   Norfolk Fruit Growers’ Association (Asociación de Productores de Frutas de Norfolk)

o   Ontario Produce Marketing Association (Asociación de Comercialización de Frutas y Hortalizas de Ontario)

o   Quebec Produce Growers Association (Asociación de Productores de Frutas y Hortalizas de Quebec)

o   B.C. Blueberry Council (Consejo de Arándanos Azules de la Columbia Británica)

o   B.C. Produce Marketing Association (Asociación de Comercialización de Frutas y Hortalizas de la Columbia Británica)

o   PEI Potato Board (Junta de Papas de la Isla del Príncipe Eduardo)

o   Potatoes New Brunswick (Papas de Nuevo Brunswick)

o   Nova Scotia Department Association  (Asociación Departamental de Nueva Escocia)

Para mayor información o para determinar cómo pueden ustedes ayudar a ser un Embajador de la DRC por favor llamar o enviar un correo electrónico al  Escritorio de Asesoría de la DRC al:

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Preguntas y respuestas: ¿Qué debemos hacer cuando recibimos una reclamación de un comprador?

Al participar en un negocio en la industria de frutas y hortalizas, asegúrense de mantener registros escritos de sus comunicaciones. Eso significa mantener una copia de todas tus notas, un registro de sus correos electrónicos y de cualquier otro documento pertinente. Si se hacen arreglos por teléfono, asegúrense de confirmar por escrito los detalles de la conversación, ya sea por medio de un registro de llamadas telefónicas o en su archivo de proveedor.

¿Cuánto tiempo deben mantener estos registros? Hay ciertos registros y documentos que deben ser mantenidos durante por lo menos dos años, incluyendo pero no limitándose a: facturas, inspecciones, tickets de ventas, órdenes de compra y conocimientos de embarque.

Para otros registros escritos referentes a un acuerdo, estos deben ser mantenidos hasta que el expediente esté finalizado y cerrado. De presentarse un problema que pueda llevar a un conflicto, recomendamos mantener registros durante al menos 9 meses desde el momento en que se enteraron que había un problema. Nueve meses es el plazo de aplicación para el registro de un problema con la DRC.

Mensajes de correo electrónico, registros de llamadas telefónicas, notas manuscritas o entradas del archivo de proveedor son todos pertinentes en el caso de un conflicto. Cualquier documento que demuestre que algo ha sido discutido y acordado puede ser considerado pertinente durante el proceso de resolución de controversias.

Un gran ejemplo es asegúrese siempre de recordar al comprador, y documentar por escrito, que ustedes esperan una inspección federal, a menos que ustedes estén de acuerdo con una inspección privada. Cualesquiera y todos los acuerdos inusuales, tales como las inspecciones privadas y términos restrictivos de contratación, tales como ‘La Aceptación Final FOB debe de ser Discutida, Entendida y Acordada (DUA – por sus siglas en inglés – Discussed, Understood & Agreed Upon)`. DUA es un acrónimo que ustedes querrán recordar. La parte que reclame tales acuerdos especiales tendrá la responsabilidad de probar que estaban de acuerdo al respecto si es que la otra parte se opone cuando surjan controversias.  Si no saben lo que son todas las reglas, podrían  terminar acordando algo que pudiera limitar sus derechos. Un árbitro revisará sus notas durante el proceso de resolución de controversias. Sus notas deben dejar claro qué condiciones han sido discutidas, acordadas y entendidas entre el embarcador y el recibidor. Estén atentos para más información sobre DUA en un próximo artículo de soluciones.

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Informe anual de la DRC

La DRC se complace en emitir el Informe Anual de la DRC para el 2016. El informe incluye un resumen de la membresía y estadísticas de asistencia comercial, el plan estratégico, aspectos más destacados de muchos de los eventos a los que asistió la DRC y un resumen de las actividades en que la DRC participó en 2016.

Nos complace informar que seguimos viendo cifras bajas de arbitraje formal, lo que refleja el proceso de consulta y los conocimientos de educación que la DRC proporciona a la industria. Todos los indicios apuntan a que los miembros se están acostumbrando a las reglas y a solucionar problemas basados en la experiencia y orientación de la DRC. También es interesante tener en cuenta que el informe muestra este año una membresía en continuo crecimiento y mayores tasas de retención de miembros. El informe también menciona actualizaciones del Plan Estratégico Corporativo 2017-2020, el cual fue aprobado por la Junta Directiva en el 2016.

Por favor de click al link para ver el Informe Anual de la DRC para el 2016. [LINK TO PDF OF THE REPORT]

Los miembros de la DRC pueden acceder a un pdf del informe completo, incluyendo los estados financieros, a través del portal en línea para los miembros en FVDRC.com. Por favor inicie sesión con su contraseña para poder ver el informe completo.

Alternativamente usted puede solicitar una copia en pdf por correo electrónico contactando al Escritorio de Asesoría de la DRC.

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