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¿Los mercados agrícolas requieren de una membresía de la DRC?

Hoy en día, muchos mercados agrícolas están abiertos los 12 meses del año, pero no hay duda, a medida que nos acercamos al verano y al otoño en Canada, de que estos son los meses de auge para los operadores y consumidores del mercado agrícola por igual.

Como parte de la iniciativa de difusión de la DRC y la preparación para el Reglamento sobre la Salubridad de los Alimentos de Canadá (SFCR), se desarrolló una serie de autoevaluaciones para ayudar a las personas a determinar su necesidad de una membresía de la DRC para garantizar el cumplimiento de los requisitos reglamentarios del SFCR.  El SFCR exige que las personas que compren, vendan, importen o exporten frutas u hortalizas frescas sean miembros de la DRC con la cuota al día, salvo lo exceptuado por el reglamento.

Una de las categorías de negocios en la serie es Vendedor en Mercados Agrícolas y Otros que venden directo a los consumidores. Al considerar esta categoría, es importante comenzar con una definición establecida:

Vendedor en Mercados Agrícolas: un productor u otra persona que vende directamente a consumidores en un mercado agrícola, puesto de mercado o puesto de venta al lado del camino.

En algunos casos, una granja o unidad de producción puede contar con una entidad legal separada para fines de mercadeo. Dependiendo de la naturaleza de las transacciones y del destino final del producto, es posible que se requiera de una membresía de DRC para la entidad de comercialización, que podría ser un mercado agrícola.

La autoevaluación presenta una serie de escenarios de preguntas y respuestas, incluyendo:

  • Suplemento mi producción y/o ventas con productos comprados a otros productores radicados en una provincia distinta que el lugar de mis actividades comerciales o mercado agrícola/puesto. (Se requiere membresía de la DRC)
  • Suplemento mi producción y/o ventas con productos comprados a otros productores ubicados dentro de mi provincia para vender en una provincia distinta que el lugar de mis actividades comerciales o mercado agrícola/puesto. (Se requiere membresía de la DRC)
  • Embalo, despacho y vendo solamente frutas o verduras frescas que he cultivado yo mismo como una sola entidad comercial en un mercado agrícola o puesto de venta al lado del camino, así como a otra provincia y/o internacionalmente. (No se requiere membresía de la DRC)

Existen numerosos marcos de negocios y comercialización para mercados agrícolas o entidades comercializadoras. Para acceder a la autoevaluación con el fin de determinar si su mercado agrícola o entidad de comercialización requiere una membresía de la DRC, visite: https://t8t979.p3cdn2.secureserver.net/wp-content/uploads/2017/11/4_SFCR-DRC-Farm-Market-Direct-to-Consumers-Self-Assessment-SPANISH.pdf

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Normas de Comercio de la DRC, Sección 12. Obligaciones de los Comisionistas

Si desea conocer los derechos y responsabilidades del producto manejado en consignación, puede usar esta sección de las Normas de Comercio de la DRC como su guía. Estos son los elementos más importantes a tener en cuenta cuando los miembros aceptan productos para la venta en consignación:

  • Se requiere cuidado y diligencia razonables en la colocación del producto, y ventas rápidas del producto de manera justa y razonable.
  • El consignatario no puede emplear a otras personas o firmas para colocar todo el producto o parte de él, sin la autorización del consignador.
  • Un consignatario no está autorizado para vender productos en consignación sin el consentimiento del consignador.
  • No se permite establecer un promedio ni un fondo común (pool) de ventas a menos que el que lo recibe obtenga el permiso escrito específico del consignador.
  • El consignatario debe enviar una cuenta de venta detallada. Se debe proporcionar un informe preciso de ventas y gastos.
  • Los gastos o cargos deben estar respaldados por recibos o facturas correspondientes.
  • Un consignatario tiene derecho a una comisión cuyo porcentaje debería haberse discutido previamente.
  • Un consignatario no puede vender todo o parte del producto a una persona o firma sobre la cual tiene control directo o indirecto.

Otro tema importante a considerar es que, a menos que las partes acuerden lo contrario, el consignatario no está obligado a solicitar una inspección para demostrar la condición del producto a su llegada. La única vez que se requiere que el consignatario solicite una inspección es cuando se deshaga de más del 5% de la carga para demostrar que el producto no tiene valor comercial.

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Reunión General Anual de la Junta Directiva

Se celebró la Reunión General Anual (AGM) de la DRC y su Junta Directiva del 23 al 24 de mayo de 2019 en la ciudad de Quebec, Canadá. La DRC reportó a los miembros y a la Junta Directiva sobre las prioridades clave de la Corporación, incluida la función de la DRC bajo la Ley sobre la Salubridad de los Alimentos de Canadá, Membresía, Mercadeo y Asistencia Comercial. La Junta también recibió actualizaciones de la Agencia de Inspección Alimentaria de Canadá sobre los Servicios de Inspección en Destino y la implementación del nuevo Reglamento sobre la Salubridad de los Alimentos en Canadá. Durante la Reunión General Anual, los miembros eligieron a Frank Pagliaro (Canadá), Mike Stuart (EUA), Bret Erikson (EUA) y Gonzalo Aguilar (México) como directores.

La Junta Directiva y el personal también fueron recibidos por Patates Dolbec Inc., con un recorrido por sus instalaciones ultramodernas. Patates Dolbec Inc. es una empresa familiar que, durante los últimos 50 años, se ha ganado una reputación envidiable en el sector agroalimentario a través del trabajo arduo, una pasión incansable por la agricultura y un equipo dinámico que brinda experiencia e innovación al cultivo de papa. La Junta quedó especialmente impresionada por su Fábrica 4.0 que incluye un tren robótico y otra tecnología de vanguardia. En nombre de la Junta, expresamos nuestro profundo agradecimiento a Stéphan y Josée por un recorrido increíble.

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Cargamento dañado por temperaturas en tránsito

P: Recibimos un cargamento de hortalizas mixtas de un embarcador y solo parte del cargamento mostraba daños por congelación.  El resto del producto tuvo temperaturas adecuadas de pulpa y no presentó indicaciones de daños por congelación.  ¿Cómo puede ser posible que las temperaturas de la pulpa varíen tanto dentro del remolque?

R: Para responder a cómo pudo pasar esto, comencemos por recordarles que los remolques tienen la responsabilidad de mantener las temperaturas durante el tránsito. No tienen como intención enfriar o calentar el producto.  Las tres principales razones que se nos vienen a la mente como posibles causas de daños por congelación de solo una parte del cargamento son: a) El producto fue cargado a una temperatura superior a la que se calibró la unidad refrigerante; b) Una mala distribución de la carga bloqueando el flujo de aire o el ducto de aire; o, c) Mal aislamiento térmico del remolque o condiciones climáticas extremas.

a) El producto fue cargado a una temperatura superior a la que se calibró la unidad refrigerante

El Conocimiento de Embarque indica que las temperaturas se deben mantener a 33oF (0.6 oC). El producto se cargó con una temperatura de pulpa de 38oF (3.3oC); el punto de congelación del producto es de 30.5oF (-0.8 oC). La unidad de refrigeración se calibró a 34oF (1.1oC) en modo continuo. Cuando esto ocurre el sensor de retorno de aire va a comenzar a detectar la temperatura del producto (38oF/3.3oC) y el mensaje que transmitirá a la unidad refrigerante es que necesita bajar inmediatamente la temperatura del aire de descarga para bajar la temperatura en el remolque. Por lo tanto, el producto que esté directamente expuesto a la descarga del ducto de aire podría presentar daños por congelación pues la temperatura del aire que se descarga podría caer por debajo del punto de congelación del producto.

b) Una mala distribución de la carga bloqueando el flujo de aire o el ducto de aire

Una distribución de la carga que no permita la circulación adecuada del aire puede resultar en que el sensor de retorno de aire  lea temperaturas más altas de la temperatura a la que se ha puesto la unidad de refrigeración, transmitiendo por lo tanto el mensaje que se necesita descargar aire más frío. Normalmente un ducto de aire bloqueado resultará en temperaturas de pulpa más altas en la parte delantera del camión y temperaturas de pulpa más bajas en la parte de atrás del camión.  Esto se debe a que cuando la parte delantera del camión se comienza a calentar, la unidad de refrigeración cree que necesita descargar aire más frío y por lo tanto el producto más cercano al punto de descarga del ducto de aire se enfría.

c) Mal aislamiento térmico del remolque o condiciones climáticas extremas

Si el producto se carga muy cerca de las paredes de un remolque con mal aislamiento térmico esto podría resultar en daños  por congelación a las paletas más cercanas a los lados del remolque.  Esto puede ser el resultado de temperaturas exteriores muy frías en invierno o muy cálidas en verano. De manera similar al ejemplo previo, la unidad de refrigeración, para compensar y corregir el problema, descargará por lo general aire a temperaturas más bajas o más altas que el punto de temperatura al que se calibró la unidad.  Por ejemplo, si un camión viaja por el norte de los Estados Unidos o de Canadá en el invierno y no tiene un aislamiento térmico adecuado, hay una fuerte posibilidad que las paletas más cercanas a las paredes externas pudieran sufrir algún daño por congelación. Al revés, a pesar de un aislamiento técnico adecuado, algunas veces condiciones climáticas extremas, tales como un frío muy severo o un calor intenso, puede influenciar las temperaturas dentro del remolque.

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